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H1凈利降219%,小康股份新能源之路“內外”遇阻

2019-08-14 · 來源: 高工電動車網 關注度:10010 次
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小康股份 電動汽車
摘要:小康股份上半年凈利潤虧損2.81億元,較2018年同期2.37億元同比下降218.81%,降幅逾2倍。

腹背受敵,小康股份新能源整車業務中美兩地雙“尷尬”。

8月13日,小康股份發布2019年半年度業績報告。報告期內,小康股份實現營業收入76.84億元,同比下降26.49%。凈利潤更是由盈轉虧,上半年凈利潤虧損2.81億元,較2018年同期2.37億元同比下降218.81%,降幅逾2倍。

對于業績大幅虧損原因,小康股份表示主要有兩大原因:一方面,受傳統車市不景氣影響,公司1-6月整車與發動機銷量雙雙下滑。上半年小康股份整車銷售14萬輛,同比下降 25.93%;發動機累計銷售24.38臺,同比下降20.70%。

另一方面,受新能源汽車業務的持續投入影響。公告顯示,由于智能電動汽車研發項目投入增加,小康股份上半年研發投入同比增長50.28%到高達21.3億元,占營收的比例由去年同期的5.34 %升至8.42%。

小康股份主營業務包括汽車整車、發動機、汽車零部件三大塊。2016年上市以后,小康股份宣布以傳統車企身份進軍新能源乘用車市場,并開始了頻繁的布局,累計投資金額逾百億。

與大多企業不同,小康股份新能源業務布局一開始就采取中美雙基地的布局:在美國,投資3000萬美元在硅谷成立SF Motors公司;在中國,成立重慶金康新能源汽車有限公司。這兩家公司擁有著不同的發展模式,是小康股份彼時設想的中美相輔相成的路線。

不過,小康股份在新能源乘用車領域的布局并不如計劃的“一帆風順”。一方面,美國子公司被曝出現問題,將裁員90人并暫停在美國市場生產首款電動SUV SF 5的計劃;另一方面,金康新能源進展緩慢,布局多年新能源車型依然沒有上市,資金也陷入緊張狀態。為此,小康股份正為其引入外部資本,代價是股權被稀釋。

新能源車赴美業務被曝暫停

外媒消息,SF Motors聯合首席執行官詹姆斯•泰勒在給員工的一封信中提到,由于母公司小康股份正面臨著復雜的國內汽車市場環境,短期內在美國開辟新的市場、推出新的產品顯得不合時宜。因此做出管理層裁員90人、暫停在美國推出電動車等調整。

對此,高工電動車致電小康股份董秘求證,對方表示“美國業務正有序推進”,但拒絕透露更多內容。

美國SF Motors成立于2016年,在美國的一路“買買買”獲得電池技術及生產工廠。2017年,SF Motors收購了由特斯拉原聯合創始人馬丁·艾伯哈德創辦的動力電池初創公司InEVit。此后,艾伯哈德曾在SF Motors擔任過一段時間的首席戰略官,不過于2018年離職。

2017同年,SF Motors還收購了AM General位于印第安納州的一座工廠的民用工廠,并進行全新改造升級,希望將其用于打造出面向北美市場的高端電動汽車。

2018年3月,SF Motors獲得小康股份3000萬美元的增資,同月在硅谷總部推出了兩款電動SUV概念車SF5和SF7,SF5將是登陸中美市場的首款車,規劃2018年底投產,其中美國由米沙沃卡工廠生產,中國由金康新能源生產。

然而,新車并未如期投產,甚至被曝出其美國子公司暫停在美國市場生產首款電動SUV SF5的計劃。另據媒體爆料,美國子公司正考慮為印第安納工廠尋求代工機會。

在美進展到底如何尚不可知。但可以確定的是,小康股份美國市場投入了大量的資金和人力成本,當前依然沒有任何實質性的進展,甚至成為拖累業績的包袱。財務數據顯示,SF Motors上半年在沒有任何營業收入的情況下,凈利卻虧損1.59億元,令人唏噓。

緩解資金壓力,為新能源公司引入外部資金

布局中國市場的金康新能源,也是小康股份新能源業務的戰略主體。去年6月,小康股份宣布將旗下SF MOTORS、金康動力新能源兩家公司100%股權轉讓給全資子公司重慶金康新能源。

不過,金康新能源由于產品遲遲沒有上市,加上在新能源汽車前期投資金額太大等,資金鏈遭遇困境。據高工電動車統計,僅重慶純電動乘用車項目和智能汽車開發兩個項目上半年的投入資金就達到5.2億元,累計投入金額更是近50億元。

今年上半年,金康新能源在營收僅5896.18萬元的的情況下,凈利潤卻虧損了1.22億元。2018年其虧損額度更大,高達8.52億元,而全年營收僅有2600萬元。

不過,小康股份自身今年也似乎也是“泥菩薩過江自身難保”。小康股份上半年凈利潤虧損2.81億元,較2018年同期2.37億元同比下降218.81%。截止2019年6月30日,小康股份的流動資產105.54億元,流動負債138.51億元,營運資金已經出現了近33億元的缺口。

無力繼續為金康新能源輸血的小康股份,忍痛稀釋股份,為旗下新能源公司引入外部資金。2019年6月,小康股份宣布國資背景的金新基金擬對金康新能源增資9.6億元,交易完成后,小康股份對金康新能源的持股比例降至80.645%。

而更早在2018年12月,金康新能源旗下三電系統子公司金康動力引入重慶國資麾下的清鳳科技,后者擬對金康動力增資增資5億元,完成后持股比例為48.54%。

最新消息,金康新能源首款高端新電動產品SF5計劃今年下半年實現量產銷售。不過,多位業內人士表達了擔憂,雖然小康股份的新能源版圖已初顯規模,但其“大躍進”布局新能源“危機”開始凸顯。

一方面,資金鏈已經出現問題的金康新能源,后續量產還需要大量的資金支撐,極有可能出現資金鏈斷裂的風險。另一方面,小康股份從未涉及乘用車領域,隨著補貼的全面退坡,新能源乘用車市場化競爭家具,其面臨著造車新勢力、自主品牌、合資品牌對方夾擊,砸重金打造的新車型能否突圍仍是未知數。

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