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Tier1一周追蹤:松下量產FPC/蒂森克虜伯新型鋼材/三星研發無線充電設備

2019-08-12 · 來源: 高工電動車網 關注度:8203 次
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松下、三星、蒂森克虜伯
摘要:高工電動車梳理了松下、三星、蒂森克虜伯的最新產品。

電動化的進程中,新材料、新技術的應用對于整車性能的提升和產品的成熟起著關鍵作用,圍繞于此,國際Tier1企業正在做持續的開發和量產嘗試,上周,高工電動車梳理了松下、三星、蒂森克虜伯的最新產品。

松下將大規模生產新型“板對FPC連接器”

松下宣布,將全面大規模生產“板對FPC連接器”。新連接器結構獨特,使用的組件更少,組裝更簡單,釋放出空間,有利于汽車LED燈和其他類似應用的設計改進。同時,可以減輕車輛重量,降低燃料消耗。

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松下的新款板對FPC連接器具有以下特點:

獨特的金屬終端連接結構,使FPC和基板可以直接連接,不需要中繼線束,從而減少所使用的組件,簡化組裝過程。

汽車連接器要求滿足嚴格的振動標準。松下連接器的雙夾式接觸結構,具有良好的抗振動性能,使其與汽車應用兼容,如LED燈和BMS。該連接器也可用于柔性線路板(FPC),連接電池管理系統(BMS)的電池組和電池板,以及防震LED燈。

連接器為兩件式,由插頭(FPC側)和插座(板側)組成,便于連接。此外,連接器采用慣性鎖定結構,防止在組裝過程中插座和插頭不完全嚙合,提升產品可靠性。

據松下介紹,新連接器適用于日行大燈、尾燈、后視鏡、儀表盤、變速桿、轉向開關、BMS、相機等類似設備的電纜連接。

三星研發新型汽車無線充電設備

美國專利商標局(US Patent & Trademark Office)公布了三星(Samsung)一項有關汽車無線充電設備的專利申請。該專利申請中表示,該無線充電設備能夠將電磁波形式的電能,無線轉發到無傳輸線的設備上。現在,市場上有各種各樣的無線充電方案,例如,磁感應方案、自共振方案等。

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在無線充電中,由于無線充電內部各部分之間沒有排列對齊,會造成效率下降,同時產生熱量,一般可以采用風扇,利用空氣強制對流方案,為無線充電設備降溫。但是,在強制對流方案中,由于無線充電設備的空氣通道受限,因而冷卻效率可能存在限制。如果無線充電設備冷卻不足,在使用上就會帶來一定的限制。

三星的發明中就提供了一種無線充電裝置,其無線充電時產生的熱量可以降低,即可以提高冷卻效率。

蒂森克虜伯公司推出全新輕型鋼材

在德國維爾茨堡舉行的輕量化設計峰會上,蒂森克虜伯鋼鐵歐洲公司(Thyssenkrupp Steel Europe)的Lothar Patberg表示,“在汽車設計中,鋼依然是最有用的輕量化材料。”因此他們公司開發出新鋼種,不僅具有更高的強度和剛度,而且更容易成形,重量更輕。

電力驅動對車身安全提出新的要求,重量增加導致能耗更高,重量和驅動力的增加也將提升底盤的負載。基于這些新情況,蒂森克虜伯鋼鐵公司得出結論,與汽車的材料相比,客戶將更重視功能,同時,由于電動交通成本高,造價低的輕型鋼結構將得到更廣泛的應用。

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