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4月全球新能源乘用車銷量TOP 20:北汽掉隊前十,近半車型腰斬

2019-06-04 · 來源: 高工電動車網 關注度:151450 次
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北汽 比亞迪 長城歐拉
摘要:雖然北汽EU系列、比亞迪e5等車型名次不變或出現了小幅度上漲,但包括北汽EU、比亞迪e5、比亞迪唐PHEV、歐拉R1等車型銷量環比3月銷量均出行了不同程度的下滑。

4月全球新能源乘用車銷售16.6萬輛,同比增長29%,增速明顯放緩,并且環比3月22.4萬輛下滑25.9%。4月新能源乘用車市場明顯降溫,排名靠前的車型銷量下滑較為明顯,甚至多款車型銷量不足3月銷量的一半。

今年前2個月的銷量總體依舊保持著不錯的走勢,加上3月的反彈,2019年1-4月全球新能源乘用車累計銷售66.2萬輛,還是實現了同比52%的增長。

總體來看,目前全球新能源乘用車市場集中在中國、美國和歐洲等地區。中國1-4月繼續以36.8萬輛的總銷量坐穩全球最大單一市場,占全球總銷量的比例超5成。隨著傳統燃油車市場的萎縮,中國1-4月新能源汽車市場滲透率達到5.4%。

一、車型TOP 20:中國車型占據半壁江山,Model 3連續6個月領先

TOP 20車型4月共計銷售了8.65萬輛,占當月新能源乘用車的比例為52.1%,占比超5成。包括寶馬530e/Le、比亞迪唐 PHEV、三菱歐藍德 PHEV、豐田普銳斯 PHEV等4款PHEV車型進入,其余均為純電動車型。

其中,特斯拉暢銷車型Model 3以1.47萬輛銷量穩居當月銷量榜首,今年1-4月累計銷量達到6.84萬輛,繼續坐穩2019年1-4月累計銷量榜車型榜首。實際上,Model 3自去年8月開始已經連續6個月成為全球新能源車型的銷量冠軍。

最新消息是,5月31日,特斯拉宣布國產版Model 3開啟預定,標準續航升級版本為售價32.8萬元,國產化的Model 3將進一步促進特斯拉的總銷量。

比亞迪元EV4月銷售6428輛位列第二,今年1-4月總銷量累計超3萬輛,僅次于Model 3位列第二。值得一提的是,環比3月銷量10021輛減少約3600輛。

雖然北汽EU系列、比亞迪e5等車型名次不變或出現了小幅度上漲,但包括北汽EU、比亞迪e5、比亞迪唐PHEV、歐拉R1等車型銷量環比3月銷量均出行了不同程度的下滑,其中北汽EU系列4月銷量腰斬,僅有3月13057輛的36.29%,環比下降63.71%。

與之相對應的是,吉利帝豪EV、歐拉R1、奇瑞EQ等、江淮iEV E系列車型表現不錯,逆勢增長,其中帝豪EV以銷量5225輛的單月銷量,從3月的第11名一躍至4月的第三名,今年1-4月累計銷量15902輛總銷量榜位列第8。

綜合來看,中國新能源汽車補貼政策于3月底下發,補貼退坡幅度超50%,不僅最低續航里程門檻提升至250km,同時還取消了地補,受此影響4月新能源乘用車銷量受挫,增長緩慢。業內預計,在6月25日新能源汽車補貼政策過渡期結束的的“漲價潮”來臨前,中國新能源汽車市場將迎來一波搶購潮。

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二、車企TOP 20: 北汽跌出前10,9家中國車企進入

從車企銷量來看,比亞迪4月銷量2.28萬輛重回月度銷量榜首位置,今年1-4月累計銷量9.43萬輛繼續領先特斯拉。特斯拉4月雖有Model 3的助力,但單月累計銷量僅有20823輛退居第二,環比3月單月3.8萬輛的銷量降幅明顯,今年1-4月累計銷售85703輛,依然落后于比亞迪9.43萬輛位列第二。

上汽集團4月銷售11503輛位列第三,由3月第7名提升至本月第3,表現算是不錯。今年1-4月累計銷量38786輛,雖與比亞迪、特斯拉銷量差距較為懸殊,但已連續兩個月坐穩老三的地位,以近4000輛的優勢高于第四名寶馬集團。

需要特別指出的是,北汽新能源4月表現較差。4月銷量僅4945輛,單月銷量退至第11,要知道其3月銷量高達17990輛,是4月銷量的3.6倍!北汽新能源今年1-4月累計銷量30325輛,也由1-3月排行榜第3退至第6。

此外,長城、江淮、華泰、長安、奇瑞等車企4月銷量環比3月均出現了不同程度的下滑,其中長安汽車下降幅度最大,4月僅銷售1010輛新能源乘用車,不足3月4746輛銷量的1/4,其累計銷量也由3月的第16退至第19。

與此同時,寶馬集團、現代汽車、三菱汽車、起亞汽車、沃爾沃、雷諾汽車、豐田汽車、雪佛蘭等多家合資品牌4月銷量也紛紛下滑,其中雪佛蘭4月銷量2451輛,較3月減少2224輛近乎腰斬。

需要特別強調的是,包括大眾、寶馬、日產等外資品牌4月在華銷量均在提升。其中大眾在華合資公司上汽大眾4月以5222輛銷量擠進中國4月車企新能源乘用車榜單第4,前4個月榜單也取得了第8的不錯成績。華晨寶馬也進入4月國內新能源乘用車榜單第9,東風日產居第10。

中國新能源汽車補貼過渡期即將在6月25日正式結束,國內新能源乘用車市場迎來一場惡戰:一方面,外資車企猛攻中國市場,包括Model 3、奧迪Q2L、奧迪Q4 e-tron、日產軒逸、奔馳EQC、現代昂西諾 EV、本田理念VE-1等一大批外資車型已經或即將國產上市;另一方面,國內造車新勢力企業蔚來、小鵬、威馬、車和家、愛馳等交付規模的擴大,競爭日趨激烈。

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